北京福(fu)佑多多信息技(ji)术有(you)限(xian)企业首席技(ji)术官 陈冠(guan)岭：最重要(yao)优化的一(yi)个指标，就是(shi)要(yao)减少司机的空驶率。中国的卡车司机，通常空驶率可能30%到40%。借助AI空驶率已经降到6%到7%了，效率提(ti)升还是(shi)巨大的。

目前，AI在物流(liu)领域(yu)的应用场景越(yue)来越(yue)丰富。在江苏南(nan)京的一(yi)家物流(liu)数字(zi)平台企业，借助AI开发的智慧多式联(lian)运系统，已经开始投入商(shang)业实践。

中国物流(liu)集(ji)团中储智运战(zhan)略(lue)研究院研究员 祁悦：这是(shi)系统基于所有(you)真实的业务数据，生成的AI方案。AI的话，基本上就是(shi)几(ji)秒、十几(ji)秒。但是(shi)人工的话，可能需要(yao)三天的时间。

借助AI，不仅(jin)仅(jin)是(shi)大大缩短了多式联(lian)运方案的提(ti)出时间，而且在方案的质量上更加(jia)精准、有(you)效。

中国物流(liu)集(ji)团中储智运战(zhan)略(lue)研究院院长 刘(liu)云飞：结合大家平台十年来累积的超过五千万笔(bi)的订(ding)单，同时覆盖六万条公路的线路、四(si)千五百(bai)条水运的航线，系统会通过AI去比对上千种方案的组(zu)合，从中去选(xuan)出最匹配客户需求的智慧多式联(lian)运的方案，实现物流(liu)需求的“一(yi)键生成”，这就是(shi)大家这套系统的一(yi)个强大的能力。

根据最新发布的《中国物流(liu)与供应链领域(yu)AI应用研究报告》，在物流(liu)与供应链领域(yu)，人工智能的渗透率不断攀升并呈现加(jia)速趋势。AI技(ji)术的整体渗透率超过37%，其中运输场景应用的渗透率最高(gao)，接近80%。

中国物流(liu)信息中心主(zhu)任 刘(liu)宇航：通过“人工智能+”这种方式，能够有(you)效地(di)解决以往人工信息传递的误(wu)差，有(you)效地(di)优化供应链组(zu)织方式，对于未来实现物流(liu)领域(yu)的智能化发展提(ti)供重要(yao)的支撑(cheng)。

物流(liu)装备上新

激发降本增效活(huo)力

今年一(yi)季度，在政策的助力下，物流(liu)装备领域(yu)也是(shi)活(huo)力满满，从国产冷机实现量产，到新能源货车快速更新，物流(liu)装备的绿色(se)化水平不断提(ti)升，有(you)效助推(tui)物流(liu)运行效率的提(ti)升和物流(liu)成本的下降。

中车石家庄企业一(yi)季度企业拿到200台冷机订(ding)单，也是(shi)冷机装备实现国产化后(hou)的首笔(bi)大规模(mo)订(ding)单。这批冷机也将安(an)装在冷链集(ji)装箱中，主(zhu)要(yao)服务于中老(lao)铁(tie)路和中欧班(ban)列的跨境冷链运输。

中车石家庄车辆有(you)限(xian)企业董事长 张建武：把高(gao)铁(tie)的技(ji)术平移到货运冷机上来。冷机装备有(you)600亿元左右的市场规模(mo)，这个市场是(shi)巨大的。整个冷链的发展对装备的需求也是(shi)非(fei)常强烈的。

在政策的助力下，同样需求旺盛的，还有(you)新能源货车。河北廊坊(fang)的一(yi)家物流(liu)企业，最近购置(zhi)了30台纯电动(dong)冷藏货车，专门用于往天津的商(shang)超送货。

河北廊运集(ji)团瑞晟企业经理 周航：也是(shi)借助国家有(you)一(yi)个大规模(mo)设备更新的利好政策，每辆车购置(zhi)大家能享受(shou)35000元的补贴。这样大家购置(zhi)成本就降低15%左右。

不仅(jin)购置(zhi)成本下降了，依托越(yue)来越(yue)完善的物流(liu)基础设施，新能源货车的营运成本也在明显下降。在浙江杭州，经常在萧(xiao)山工业园区拉货的闫师傅(fu)告诉记者(zhe)，供电企业超前建设的充电基础设施，让自己跑(pao)起新能源货车来也更加(jia)有(you)底气。

据统计，一(yi)季度，新能源重卡累计销(xiao)售2.83万辆，比去年同期(qi)增长了1.57倍。从整个行业来看，今年一(yi)季度，物流(liu)业固定资产投资完成额指数均值为51%，比去年同期(qi)提(ti)高(gao)1.6个百(bai)分点。重点物流(liu)领域(yu)基础设施投资在持(chi)续加(jia)码。

北京交(jiao)通大学物流(liu)管理系副主(zhu)任 彭春：水陆的基础设施协同升级，同时运输结构调整进一(yi)步深(shen)化，都对物流(liu)降本增效提(ti)供了强有(you)力的支撑(cheng)。

强基建、促联(lian)通、保畅通

增强供应链韧性

今年一(yi)季度，面对外部冲击影(ying)响加(jia)大，我国物流(liu)基础设施建设在稳步推(tui)进，物流(liu)通道建设也在有(you)序进行，通过强基建、促联(lian)通，加(jia)强内连外通，助力增强我国供应链的韧性。

在四(si)川成都，总投资12亿元的中欧班(ban)列集(ji)结中心项目正(zheng)在建设中。工人们抢(qiang)抓项目进度，全力保证6月按(an)期(qi)投运。

成都国际铁(tie)路港经济技(ji)术开发区建设发展有(you)限(xian)企业总经理 李(li)忠诚：项目建成后(hou)，将新增集(ji)装箱堆场6万平方米，提(ti)升场站集(ji)装箱堆存能力40%，公铁(tie)联(lian)运集(ji)散效率提(ti)升20%。

同时，为了适应一(yi)些(xie)制造业企业向东南(nan)亚市场拓展业务的需求，成都国际铁(tie)路港积极组(zu)织安(an)排开行跨境班(ban)列。近日，一(yi)趟五金产品专线班(ban)列从这里开出，驶向印尼雅加(jia)达(da)，带动(dong)十多家当地(di)的五金企业抱(bao)团出海。

四(si)川吉采采供应链企业副总经理 何(he)洋超：东南(nan)亚、中东等地(di)区迎(ying)来基建的高(gao)峰期(qi)，对五金产品需求快速增长。大家企业紧抓境外市场，正(zheng)在迅速扩大境外出口贸易。

一(yi)季度，物流(liu)节点建设也迎(ying)来了多点开花的新变(bian)化。在重庆，东盟木(mu)薯(shu)粉西南(nan)集(ji)散中心近日揭牌成立。搭乘中老(lao)班(ban)列，东南(nan)亚的木(mu)薯(shu)粉可更便利地(di)运抵我国，为西南(nan)地(di)区的食品加(jia)工、造纸(zhi)等企业提(ti)供原材料。在山东威海，“速卖通”华北地(di)区最大的单体出口一(yi)体化物流(liu)园区——“韩日流(liu)向仓”项目正(zheng)在紧张地(di)建设中。项目建成后(hou)，可把原本分散在不同区域(yu)的存储、发货、集(ji)运、分拨等功能汇集(ji)到同一(yi)园区内完成，通过集(ji)中作业极大提(ti)升包裹的出库时效。

威海临港区商(shang)务局外经贸发展科副科长 杨文靖：预计在今年“双十一(yi)”购物节前可以投入运营，从威海港发出的货物大概3到5天就可以到韩国消费者(zhe)手中。

与此同时，我国企业的海外仓布局也在加(jia)快推(tui)进。近日，顺丰首个全自营模(mo)式国际大型仓在西班(ban)牙启动(dong)运营，为我国出口企业提(ti)供“贸易前置(zhi)”解决方案。我国企业在欧洲的仓储网络又添加(jia)重要(yao)节点，可显著(zhu)提(ti)升物流(liu)履约效率。

一(yi)季度，全国共新开国际航空货运航线58条，航向结构主(zhu)要(yao)以亚洲航线和欧洲航线为主(zhu)，我国的空中货运网络持(chi)续织密。

北京交(jiao)通大学物流(liu)研究院副院长 穆东：物流(liu)畅通首先对贸易起一(yi)个保障的作用，第二(er)，对贸易的安(an)全、对贸易量的增加(jia)提(ti)供了一(yi)个基础设施的支撑(cheng)作用。我国在国际物流(liu)和全球供应链方面，一(yi)直秉持(chi)着积极的开放态(tai)度，通过高(gao)品质的物流(liu)，来消解一(yi)些(xie)不确定的因素，增强供应链的韧性。（记者(zhe) 王善涛 梁雷 夏斯伟(wei)）