张莉和她的团队从事(shi)的是轨道交(jiao)通自动(dong)检票售票系统（简称(cheng)AFC系统）的专(zhuan)业技术工作，每天千万人次以上的乘客(ke)在地铁站内刷(shua)卡秒过闸机(ji)的便捷体验，就是由他们保障。

在进入票务专(zhuan)业领域之初，张莉还只是一名数据库的程序员，但她从写第一行代码开始，追求(qiu)的就是最(zui)终这(zhe)套(tao)系统要能实现(xian)乘客(ke)秒过闸机(ji)，“只有这(zhe)样才能符合北京(jing)这(zhe)个超大客(ke)流城市的需求(qiu)。”

推出国内首套(tao)适(shi)用于不同厂家定制(zhi)设备的自动(dong)售检票业务App

过去，北京(jing)城市轨道交(jiao)通自动(dong)售检票系统相关技术长期依赖设备集(ji)成商，只能使用他人提供的整体方案，在运营升级中往往受到厂商在费用和工作配合度等方面的多重制(zhi)约，也面临着设备兼容性差(cha)、需要重复(fu)开发采(cai)购的问题。

“这(zhe)种技术上的受制(zhi)于人，让大家心中憋着一股劲(jin)。”张莉说。为了破解“卡脖子”难题，张莉敢为人先，提出了北京(jing)地铁AFC系统一套(tao)技术标准、一个检测平台、统一应用App的战略升级构想(xiang)。

为此，她主动(dong)对接国内相关产业集(ji)群，包括主持编制(zhi)AFC系统全系列技术标准和检测规范在内的多项标准，多为国内外首创。她主持建设全球第一个AFC系统检测中心，研发大量新(xin)式检测装(zhuang)备，获(huo)得18项专(zhuan)利和23项App著作权。经检测过的北京(jing)地铁AFC设备和系统，业务处理正(zheng)确率达到99.999%，将(jiang)技术精细打磨到千足金级别(bie)。国内首套(tao)适(shi)用于不同厂家定制(zhi)设备的自动(dong)售检票业务App由此推出，厂商的技术垄断就此被打破。

在新(xin)一代票务系统（AFC2.0）研发建设过程中，由于采(cai)用了全新(xin)的系统架构设计，全团队需要再学习，转换视角(jiao)，掌握新(xin)开发技术，任务风险(xian)高、工作挑战大，张莉带领团队历经三年的技术筹划验证以及八个月的集(ji)中研发攻关，在保障既有系统安全运营的同时，顺利实现(xian)了AFC2.0全路网接入和应用的目标。

这(zhe)背后，是现(xian)在回想(xiang)起来也会令她心酸的，日以继夜的辛苦。地铁站点更(geng)新(xin)App的时间窗口是3个小时，凌晨1时，地铁收车(che)结账后她开始更(geng)新(xin)标准App，凌晨4时，地铁发车(che)，就需要结束更(geng)新(xin)工作。这(zhe)三个小时内，如果更(geng)新(xin)出现(xian)问题，必须当场分析解决，否则就要回退(tui)设置，而这(zhe)次的更(geng)新(xin)就以失(shi)败告(gao)终。“压力非常大。”她每次都要求(qiu)自己只许成功不许失(shi)败，但有时也不得不回退(tui)，沮丧和懊恼就会纠缠她，让她难以入眠，白天又(you)要直面问题，进行更(geng)全面的分析、寻(xun)找解决方式，到了半夜，又(you)去站点现(xian)场重新(xin)尝试。

张莉正(zheng)在调试AFC设备。受访者(zhe)供图(tu)

“乘客(ke)的需求(qiu)就是大家工作的最(zui)大动(dong)力。”张莉说。自2018年以来，北京(jing)城市轨道交(jiao)通实现(xian)了乘客(ke)刷(shua)二维码、刷(shua)国内外金融卡、刷(shua)数字人民币NFC产品(pin)乘车(che)，实现(xian)了电子定期票、跨城市地铁互通、空轨联运、铁路12306App乘车(che)、市郊铁路互联互通，面向通勤、旅游等不同乘客(ke)群体，提供了多样化的票务服务体系，实体与(yu)电子的共四(si)大类、40余种票务服务，让国内外乘客(ke)顺心出行。

其中，铁路12306App直接扫码过闸这(zhe)一便利来京(jing)乘客(ke)、消除人流聚集(ji)安全隐患的新(xin)方案，也是张莉主动(dong)对接铁路部门实现(xian)的票务融合。

创造奇迹，一次将(jiang)地铁从单一票制(zhi)切换到计程限时票制(zhi)

2014年初，北京(jing)市启动(dong)票制(zhi)票价调整，由单一票制(zhi)调整为计程票制(zhi)票价，需要在不间断运营的条件下，限期八个月对全路网1.4万余套(tao)设备进行改造，修改6家集(ji)成商的56个App，更(geng)换2000余台设备的核心部件。

一次将(jiang)地铁从单一票制(zhi)切换到计程限时票制(zhi)，协调这(zhe)么多厂商将(jiang)全网万余套(tao)设备一次导切，“风险(xian)极(ji)大，甚至有人认为只存在理论(lun)上成功的可能性。”张莉表示，他们攻坚克难，十(shi)几个人完成近6万人时的工作量，最(zui)终完成了自动(dong)售检票系统的技术标准编制(zhi)和设备系统检测，建成了全国第一个自动(dong)售检票检测中心。

张莉始终记得那天，经过多轮次的技术检测，2014年12月28日，北京(jing)轨道交(jiao)通自动(dong)售检票系统一次全网导切成功，正(zheng)式告(gao)别(bie)“2元票价时代”，行业AFC系统史(shi)上的奇迹诞生。

随着国际交(jiao)流交(jiao)往日益频繁，外国乘客(ke)日益增多，国内很多城市都在酝酿刷(shua)国外银行卡乘坐地铁服务，但由于涉(she)及读写器(qi)需符合金融标准、超长信息链高效处理等多项关键技术，短期内难以实现(xian)。

她带领团队深(shen)入一线(xian)开展需求(qiu)调研，重点解决了地铁专(zhuan)用读卡器(qi)与(yu)国际金融标准的无缝(feng)对接、超长数据链高效处理等世(shi)界级难题；经过三个月的加班(ban)加点，完成了全路网AFC系统生产部署升级。2024年9月，北京(jing)轨道交(jiao)通维萨、万事(shi)达外卡过闸和购补票服务在国内率先推出，迄今已便捷服务外籍乘客(ke)近45万人次。

“一次次地将(jiang)‘不可能’变为‘可能’，也让我和团队真正(zheng)成长起来，陆续打造了诸(zhu)如自动(dong)售检票系统运营监管(guan)中心等多个行业首创。”她说。回想(xiang)这(zhe)一路，为了抢时间没(mei)日没(mei)夜地工作是家常便饭，整个团队受她的感召，凝心聚力拼搏(bo)，干成了“别(bie)人不敢干甚至不敢想(xiang)的事(shi)”，将(jiang)北京(jing)城市轨道交(jiao)通票务系统打造成为全国领先的金名片(pian)。

面向未来，张莉表示，她将(jiang)继续秉持创新(xin)精神、工匠精神，带领团队打造新(xin)一代智慧(hui)化自动(dong)售检票系统，为乘客(ke)提供更(geng)安全、高效、便捷的出行服务，也为城轨票务新(xin)质生产力发展贡献(xian)北京(jing)方案。

新(xin)京(jing)报记者(zhe) 叶(ye)红梅

编辑 张树婧 校对 赵琳